Ankringsvik utanför Monaco

Vi seglar över gränsen från Italien till Frankrike och närmar oss snart nästa land Monaco.

Här lägger vi oss i en vik utanför Monaco och får en härlig kvälls vy över ljusen i Monte Carlo.

Ponza öarna utanför Rom Italien

Vi seglar från Capri i fin vind. Vi hade tänkt gå till ön Ishia men vi seglar så bra så vi fortsätter 50 Nm till Ponza öarna strax söder om Rom.

Efter den dyra hamnavgiften i Capri så bestämmer vi oss för att ankra gratis i en vik utanför själva byn Ponza.

Det visar sig dock att det går massor av turbåtar till stränder och grottor och vi ligger så vi får massor av svallvågor och oväsen.

Nästa dag så handlar vi mat innan vi flyttar båten till en lugnare vik längre bort från byn.

Här finns en fantastisk ihålig klippformation som vi åker igenom med jollen.

Amalfi på Amalfikusten söder om Neapel Italien

Vi förstår varför Amalfikusten är berömd. Himmelskt vackert landskap och byn Amalfi klättrar på bergsväggen som kryllar av lyxvillor och pitpreska små hotell med fantastisk sjöutsikt över Medelhavet.

Härligt att kunna ligga här i Amalfi med egen segelbåt. Vi njuter och äter god middag på en restaurang med härlig utsikt och trevliga ungdomar som hjälper restaurangägaren (farfar?) att servera.

Dykare bärgar sjunken båt

När vi kommer till hamnen i Tropea i södra Italien så möter vi en båt med ett underligt släp.

Det är de vita lyftsäckarna vi ser först. Sedan dykaren som sitter i aktern på den sjunkna motorbåt som bogseras helt under vattenytan. Endast vindrutan sticker upp över ytan.

Tropea 200 trappor upp

Lököversvämmad bil!

Tropea är en mycket pittoresk bergsby vid havet på Italiens tåspets. Det är 200 trappsteg upp till byns centrum ifrån hamnen.

Här ser vi Sverige-Italien EM fotbollsmatchen. Som var spännande tills 88e minuten då Italien gjorde segermålet.
Det var ändå kul att se den i Italien med en härlig känsla.

Lämnar vår vintermarina Riposto på Sicilien

Så i mitten av juni 2016 lämnar vi Porto Del Etna i Riposto på Sicilien som varit vår vintermarina 2015-16 för att segla till Port Napoleon utanför Marsielle i Frankrike som blir vår nästa vintermarina.

I år så hade vi Mon Ami Of Sweden på land från oktober till april. Varvet här har en 160 ton "travel lift". Dvs en U-formad lyftkran på hjul som lyfter upp båten med riggen ståendes och kör iväg med båtar upp till 160 ton tunga och ställer den i båtvaggor på land. Så stod Mon Ami på land bredvid Italienska kustbevakningens stora fartyg med kanoner och allt.

Riposto har ett bra varv där vi i år gjorde följande båtunderhåll vintern 2015-16:

Nya glidlager på rodret.
Svetsade rostfritt reling istället för vajermantåg.
Bytte två rostfria knap i aktern.
Installerade ytterligare två knap.
Rostfria halkipar på akterspegeln.
Renoverade och målade ankarspelet.
Bytte teakreling under knapen.
Service på livflotten.
Service jollemotor.
Service motor och generator.
Installerade däckspump för att kunna spola däck med färskvatten.
LED-strålkastare i aktern.
4x135W solpaneler a 24Volt.
Ny stegplatta i fören.
Nya manöver kontroller till ankarspelet.
Fläktar i kök och sovplatser.
Ny WC-stol, manuell. (Nu kan vi skita utan ström!)
Fäst ljudmattor i motorrum.
Ny landgång i teak och aluminium.
Installerat sjökojer i förliga hytterna så man inte rullar ur sängen när det lutar.
Ny fart logg.
Ny vindindikator i masttoppen.
Riggöversyn.
Tvättat och lagat segel.
Nya blixtlås i sprayhood.
Ny stereo i salongen.
Lackat bordet i sittbrunnen.
Ny Epirb.
Varsin personlig AIS-Nödsändare på flytvästarna.

Högtryckstvätt av botten på segelbåt

Det är lättast att rengöra botten med högtryckstvätt på segelbåten så fort man lyft upp den på land. Då sitter inte sjögräs och havstulpaner så hårt fast. 

Vår Beneteau 57 har varit i vattnet i Medelhavet ett och haft år. Vi lyfte henne förra gången i Göcek, Turkiet våren 2014 och nu är det sista October 2015. Det växte mest de sista månaderna sedan augusti då hon legat stilla i hamn i Riposto Marina på Sicilien i Italien.

Trots det går det lätt att rengöra botten på båten med högtryckstvätt.

Båt botten rengöring med högtryckstvätt på segelbåt.

Framme i Taormina och Giardini Naxos på Sicilien

Efter en lång seglats från Roccella Ionica mitt på Italienska sulan så seglar vi fint 70 Nm över Messinasundet till Taormina och Giardini Naxos där mina föräldrar Kjell och Gudrun Warnqvist möter upp. De har en lägenhet i Giardini Naxos och vi har verkligen sett fram emot att ankra upp vår segelbåt i bukten och umgås några dagar innan vi seglar vidare till grannbyn Riposto där vi skall ha vår vintermarina.

Nu har vi seglat långt över 1000 sjömil sedan vi lämnade Porto Carras utanför Tessanoliki i norra Grekland för sju veckor sedan.

Om några dagar skall vår son och dotter Oscar och Sara Warnqvist komma hit till Sicilien för sista veckan på medelhavsseglingen innan vi flyger hem till regniga Sverige.
Det blir riktigt kul med hela familjen tillsammans.

Kjell Warnqvist och Gudrun Warnqvist möter upp oss i Giardini Naxos där de har sin lägenhet på Sicilien, Italien.

Vi ankrar vår segelbåt nedanför Taormina och Castelmola på Sicilien.

Gasplattformar och en häftig borg i Le Castella.

Utanför Crotone i södra Italien ligger tre mindre gasplattformar i en krans kring staden. De verkar inte vara ibruk och vi ser inte en enda människa ombord. De har stora solceller förmodligen för att driva pumpar och belysning så ingen annan kraft finns.

Vi seglar till Le Castela där det som namnet anger finns ett stor borg ute på en halvö.

I Le Castella var hamnen för grund så vi lägger oss på den enda lediga kajplatsen i fiskehamnen. Det är lördagkväll och vi har tur att ingen fiskebåt dyker upp mitt i natten och hävdar sin plats. 

Mon Ami är en Beneteau 57 med 2,7 meters djupgående fick ligga i fiskehamnen. Men det var gratis!

Seglar över Italienska "hålfoten", Taranto bukten.

Från Gallipoli så seglar vi över Tarantobukten som utgör "hålfoten" på Italienskastöveln.

Vi går över till Ciro Marina och seglatsen blir ca 50 distansminuter lång. I sju knop så tar det ca 7 timmar. 

Ciro Marina blir vår första hamn i Calabrien. Här är det vanligt att städerna längs kusten har tilläggsnamnet "Marina" och det indikerar att det finns en äldre by inåt landet och oftast befäst meden ringmur uppe på en kulle som var den ursprungliga staden.

Ciro marina är ansett att ha de bästa vinerna i Calabrien vilket vi väl fick avsmaka.

Vi tog en ankardrink på en av alla barer på stranden innan vi gick upp i staden för att fixa ett Vodafone Simkort för Italienskt Internet. Väl inne i butiken upptäckte jag att min mobiltelefon var borta. Jag hade haft den i fickan på shortsen så Louise rusar tillbaka till baren vi varit på. När jag möter upp henne i hamnen så vinkar hon glatt med min återfunna mobil. Den hade glidit ur fickan i soffan på baren.

Nu har vi både internet och mobiltelefon!

Vi avnjöt en Svensk silllunch med Matjesill som Louises syster Christine varit snäll och tagit med till Korfu.

Gallipoli i Italienska hålfoten

Vi seglar på insidan av "klacken" in mot hålfoten på den Italienska "stöveln" till Gallipoli.

Det finns ett annat Gallipoli i Turkiet där det berömda slaget var i första världskriget. Det bloggade jag om 2014 när vi passerade Dardellerna upp mot Marmarasjön.

Det Italienska Gallipoli är från början byggt på en halvö där gamlastan ligger i dag omgiven av murar.

Vi ankrar upp Mon Ami söder om småbåtshamnen där alla lokala fiskare ligger.

Gallipoli i Italien har en härlig atmosfär med trånga gränder som alltid är i svalkande skugga där gubbar och gummor sitter på sina pinnstolar och småpratar. Vi är på insidan av klacken i regionen Puglia.

Gallipoli, Puglia, Italien 

Härlig frukt och grönsaksbutik.

Vår segelbåt Mon Ami för ankare utanför fiskehamnen i Gallipoli, Italien.

Segla från Grekland till Italien, Santa Maria di Leuca

Vi lämnar Korfu och Grekland och sätter kurs mot Italien.

Efter ett stopp på sista ön i Grekland, Nisos Othonio nord väst om Korfu så får vi en fin segling de 50 sjömilen till "klacken" på den Italienska "stöveln".

Vi seglar i drygt 9 knop mot Santa Maria di Leuca som är hamnstaden längst ut på klacken på Italien i landskapet eller regionen Puglia. 

Santa Maria di Lueca är en Porto Turistico Marina och den enda längst ut på spetsen av klacken så de har ett monopolläge för hamnavgifter... Vi fick betala 132€ i hamnavgift för en natt! Mon Ami är 57 foot lång eller 17,8 meter och vi var den största segelbåten i marinan så vi hamnade nog i någon prisklass för "Super Yachts". Detta var den dyraste avgiften hittils men i samma klass som Marmaris i Turkiet där vi betalade ungefär det samma. Elström ingick i priset så nu passar vi på och kör luftkonditioneringen i natt så vi får en sval och skön nattsömn för pengarna.

Det hör är tredje gången vi betalar en hamnavgift sedan vi avseglade från Porto Carras i norra delen av Grekiska Adriatiskahavet. Så slår man ut avgifterna på de fem veckor vi hittills seglat denna sommar så blir det inte så farligt dyrt.

Seglar i 9 knop från Grekland med kurs mot Santa Maria di Leuca i Italien. 

Beneteau 57an Mon Ami Of Sweden seglar fint mot klacken på Italien.

Mats Warnqvist hissar Italienska gästflaggan på styrbords spridare.

Yttersta spetsen på Italienska klacken. Fyren i Santa Maria di Leuca.

I sommar seglar vi till Sicilien!

Nu är seglingen i sommar planerad. Vi seglar från norra Grekland till Sicilien!

Vi startar i juni från vår nuvarande vintermarina Porto Carras i norra Grekland. Nära Thessanoliki i Egeiska havet och seglar efter Norra Sporaderna inomskärs innanför ön Evia och kommer ut öster om Athen.
Därefter fortsätter vi runt söder om den den största Grekiska ön Peloponnesos eftersom vi redan gått igenom Korintkanalen 2013 då vi seglade från Kroatien till Turkiet. Via Joniska havet och Lefkas seglar vi till Corfu. Där lämnar vi Grekland i mitten av juli och sätter kurs mot klacken på den Italienska stöveln.
Kanske blir det nattsegling över bukten som utgör hålfoten. Vi sätter kurs mot Taormina på Sicilien och första hamnen blir Giardini Naxos där vi hoppas möta Mats föräldrar Kjell och Gudrun Warnqvist som har lägenhet i den vackra byn.
Några sjömil längre söderut på Sicilien ligger vår kommande vintermarina Marina Porto dell Etna i Riposto. Det är inte långt till flygplatsen i Catania. Vi beräknar vara framme sista juli 2015.

Det blir drygt 1000 sjömil eller 1852 kilometer. / Mats Warnqvist

http://www.portodelletna.com

Monopoli, Italien

Här ligger vi ock "knör" på Sven-Erik Anderssons Hallberg-Rassy 36a S/Y Nikoline i Monopoli på Italienska "Klacken".

Monopoli var en trevlig liten stad med smala gränder i de gamla stan runt 1600-tals fortet i hamnen.

Trevligt kafé på torget serverade även Rose. Vi hade åter en trevlig stund med Sven-Erik och vill särskilt tacka för Pilot boken om Turkiet som vi fick ärva nu när han kan det mesta utantill!

Vi låg gratis på stadskajen utmed södra piren. 

Tre svenska flaggor i Vieste

I Vieste, Italien var tydligen populärt för svenska segelbåtar. 

Här träffade vi Ove Carlsson med fru Anna-Karin Folger på S/Y Victoria Sweden, Bavaria 42 samt Sven-Erik Andersson på S/Y Nikoline, Hallberg-Rassy 36. Båda medlemmar i SXK Medelhavsseglarna.

Vi hade träffat Ove och Anna-Karin på Medelhavsseglarnas möte i Göteborg i vintras och det var de som tipsade om vår nya vintermarina i Göcek, Turkiet. De har haft sin segelbåt på uthyrning genom Svenska charterföretaget Navigare Yachting men nu löst ut sin båt helt privat efter 6 års charter i Kroatien.

Seglar över Adriatiska havet

Avseglar kl 06:00 24/6 2013 från Lastovo, Kroatien till Vieste i Italien. Det är ca 60 Nm tvärs över Adriatiska havet och tar oss ca 8 timmar.

Louise Warnqvist njuter av frukosten under gång i bleke.

Bil Hammarö - Portoroz, Slovenien = 200 mil

Gud vad packning det blir till en ny båt!

Förutom en jolle med motor hade vi med våra två
hundar och tre 18-åringar.

Vår son Oscar hade med sina kompisar Elias Wall och Jannike Arpi.

Vi körde över Danmark och tog Gedser-Rostock färjan där vi var sista bil som kom ombord. Vi hade fått vänta i tre timmar om vi missat den.

Efter att vi haft tur att komma med färjan så fick jag böter för att inte betalt Österikisk motorvägsskatt! Dessutom var luftkonditioneringen trasig så när vi närmade oss Medelhavet. Trots värmen i bilen var humöret på topp hos oss alla. Det var kul att ha ungdomarna med!

Vår nya segelbåt var flyttad från Trieste, Italien till Portoroz i Slovenien p.g.a. att tidvattnet påverkade djupgåendet i Trieste området. Hon sticker 2,2 meter och har den kortare kölen istället för 2,6m.

Köpa segelbåt till salu i medelhavet

Vi sålde vår Jeanneau Sun Magic 44 (1988) en torsdag i juli och var båtlösa i tre dagar. Det är svårt att sälja segelbåt. Man får inte det pris den är värd. Men det gäller ju även vid köp av nästa båtköp. Det är lättare att köpa segelbåt till salu i medelhavet.

Efter en resa till Venedig, Italien så hittade vi vår nya segelbåt - En Beneteau 57 från 2004.

Vi hade länge letat efter att köpa en segelbåt med center cockpit (sittbrunnen mer centralt i båten) för att kunna segla säkrare på stora vatten.

Visst hade vi planerat att segla till Medelhavet från Sverige via Biscaya. Det såg jag verkligen fram emot men vår nya båt låg redan på plats i Adriatiska havet. Det kändes som att "bli snuvad på äventyrsresan men tvingas leva på en lyx-yacht". Till slut så insåg jag att det inte är så dumt att den nya båten är i Medelhavet så det blir segling i Kroatien i år.

Mats och Louise Warnqvist