Monaco marina

I San Remo skall vår son Oscar Warnqvist mönstra av S/Y Mon Ami Of Sweden för att flyga hem till Sverige från Nice flygplats.

Efter att ha undersökt tågförbindelserna från San Remo till Nice så kommer vi på att det blir bättre vi hyr en bil. Det blir en pytteliten Fiat 500 med hunden Theo i baksätet.

Vi är nu i rikemanskvarteren och vi ligger tätt efter en häftig Lamborgini med vår lilla Fiat 500 när vi kör in i Monaco.

Efter att ha släppt av Oscar på Nice flygplats så kör vi tillbaka via Monaco på vår vår längs Franska Rivieran. Vi bestämmer oss för en lunch i Monaco.

Vi kör ner till hamnen i Monaco och parkerar bredvid ett vägbygge nere vid hamnen.

Vi hittar en trevlig restaurang med utsikt över lyxyachterna i marinan men oljudet från vägbygget är öronbedövande.

Vi bestämmer oss för att inte gå till Monaco med vår segelbåt Mon Ami pga oväsendet från vägbygget. Det är öronbedövande i hela hamnen när fyra stora grävskopor med enorma bilningshammare bilar sten och betong för en framtida ny tunnel. Arbetena lär pågå under en lång tid framöver så det är ingen idé att fundera på att gå dit med segelbåten. ...men lunchen är god och Louise får champagne vilket sig bör i dessa lyxiga kvarter. Jag kör...

Mats och Louise Warnqvist i Monaco.

Segling till Calvi på Korsika

Vi får en fin segling upp till Calvi på nordvästra Korsika. Härifrån skall vi nattsegla över till fastlandet.

Calvi är en mycket mysig stad med gamlastan som en rund klutt ute på udden.

Smala gränder och vi hittar en bra restaurang tack vare Tripadvisor.

På vägen tillbaka till segelbåten går vi förbi en fantastisk mataffär med delikatesser.

Det hänger skinkor och korvar i taket och oliver i drivor. Mycket trevligt och gott!

Delikatessbutik i Calvi på Korsika.

Amalfi på Amalfikusten söder om Neapel Italien

Vi förstår varför Amalfikusten är berömd. Himmelskt vackert landskap och byn Amalfi klättrar på bergsväggen som kryllar av lyxvillor och pitpreska små hotell med fantastisk sjöutsikt över Medelhavet.

Härligt att kunna ligga här i Amalfi med egen segelbåt. Vi njuter och äter god middag på en restaurang med härlig utsikt och trevliga ungdomar som hjälper restaurangägaren (farfar?) att servera.

Laga segel och kontroll av rigg på segelbåt

Över vintern så har vi lämnat in alla våra segel till en segelmakare i Ragusa på Sicilien.

De har tvättat seglen och reparerat sol UV-skydden på storseglet och genuan. Spankern och stormfocken var okey.

Jag beställer även att en proffesionell riggare som kontrollerar riggen med alla vant och stag samt löpande fall. Allt är utan anmärkning men vi rekomenderas att måla om vår vita mast nästa år då den har en del korrosion under lacken. Det uppstår lätt där det sitter rostfria skruv i aluminium så får man galvanisera strömmar som gör att aluminium korroderar.

Vi har ändå tänkt ta ned masten nästa år i Marseille, Frankrike för att installera Spinacker bommar, radarvarnare och en bättre radarreflektor. Dessutom kanske vi gör om ett av akterstaget till antenn för en kortvågsradio? Vår rigg är från Franska Sparcraft så det blir förhoppningsvis lättare att hitta en återförsäljare i Frankrike.

Lagning av storseglet.

Rigginspektion.

Byte av roderlager på segelbåt

Vårt roder har glappat i sidled vilket märkts på styrningen av vår segelbåt. Dessutom har det skramlat när vi legat för ankar i vågor.

Nu byter vi övre roderlagret som är ett glidlager som rodret hänger i. Det är gjort i ett plastmaterial med en fläns upptill. Ovanpå det övre glidlagret ligger en metallring med en sprintpinne rakt igenom hjärtstocken som låser fast rodret.

Efter bytet av det övre lagret blev det något mindre glapp. Det var lättast att byta det övre lagret men vi får kanske byta det undre nästa år. Nu har jag iallafall alla reservdelar till rodret ombord.

Undre roderlagret på hjärtstocken.

Övre roderlagret på hjärtstocken.

Högtryckstvätt av botten på segelbåt

Det är lättast att rengöra botten med högtryckstvätt på segelbåten så fort man lyft upp den på land. Då sitter inte sjögräs och havstulpaner så hårt fast. 

Vår Beneteau 57 har varit i vattnet i Medelhavet ett och haft år. Vi lyfte henne förra gången i Göcek, Turkiet våren 2014 och nu är det sista October 2015. Det växte mest de sista månaderna sedan augusti då hon legat stilla i hamn i Riposto Marina på Sicilien i Italien.

Trots det går det lätt att rengöra botten på båten med högtryckstvätt.

Båt botten rengöring med högtryckstvätt på segelbåt.

Gallipoli i Italienska hålfoten

Vi seglar på insidan av "klacken" in mot hålfoten på den Italienska "stöveln" till Gallipoli.

Det finns ett annat Gallipoli i Turkiet där det berömda slaget var i första världskriget. Det bloggade jag om 2014 när vi passerade Dardellerna upp mot Marmarasjön.

Det Italienska Gallipoli är från början byggt på en halvö där gamlastan ligger i dag omgiven av murar.

Vi ankrar upp Mon Ami söder om småbåtshamnen där alla lokala fiskare ligger.

Gallipoli i Italien har en härlig atmosfär med trånga gränder som alltid är i svalkande skugga där gubbar och gummor sitter på sina pinnstolar och småpratar. Vi är på insidan av klacken i regionen Puglia.

Gallipoli, Puglia, Italien 

Härlig frukt och grönsaksbutik.

Vår segelbåt Mon Ami för ankare utanför fiskehamnen i Gallipoli, Italien.

Kerkira staden på Korfu

Stora staden på Korfu där flygplatsen ligger heter Kerkira. Här finns en stor fästning och gamla staden ute på en halvö på östsidan mitt på ön Korfu.

Vi ankrar upp segelbåten Mon Ami söder om staden och tar jollen in för att utforska de trånga och mysiga gränderna. 

Staden Kerkira på Korfu.

Vackert väder på Korfu hela veckan.

Lyftkran för jolle och motor

På vår segelbåt, en Beneteau 57, så har vi en fantastisk lyftkran för att lyfta jollen och motorn upp på akterdäck.

Inuti bommen på vår Sparcraft rigg finns ytterligare en bom som är utdragbar. Ett aluminium rör ca 10 cm i diameter och 1,5 meter långt med ett hjul i ändan. Det utgör lyftkranen som man kan dra ut och sedan tar man ett fall från masttoppen och lyfter med. 

Det är bara att släppa lös på storskotet och svänga ut bommen för att lyfta jollen och motorn.

Toppfallet som vi lyfter med har vi dragit till en av de elektriska vinscharna så det är bara att trycka på en knapp för att lyfta upp jollen med motor och bensintank. Jättesmidigt!

Vår Beneteau 57 har dessutom ett stort plant akterdäck så det är inga problem att få plats med jollen som är ca 3 meter lång på tvären av segelbåten.

Lyftkranen på en Beneteau 57 för att lyfta jolle med motor till akterdäck.

På svaj i Porto Kayio på sydligaste Peleponnisos.

Vi ankrar på svaj i Porto Kayio på mellersta sydudden av Peleponnisos.

Ett ganska speciellt ställe med några hus och tavernor längst stranden. Den här byn lever nog bara några månader på sommaren. Här verkar ingen bo permanent men ändå finns det ett hotell.

Det är här man hamnar om man försöker köra så långt söder ut som det går på fastlandet i Europa förutom Gibraltar. Vi är även söder om den italienska stöveln.

Det blåser kraftiga kastbyar och fallvindar från bergen och vårt ankare draggar ett 15 tal meter över sjögräs innan det biter igen. Vi törs inte lämna segelbåten så det blir middag ombord men vår hund Theo måste alltid i land. Efter en orolig natt med ankarvakt så tar Theo och jag jollen in till land. Vi får köpa bröd från en av restaurangerna.

Theo älskar att åka jolle och jaga katter i Grekiska små byar.

Svensk midsommar under segel i Grekland

Det är midsommarafton idag.

Under segel med kurs mot Rafina utanför Athen så firar vi Svensk midsommar ombord på segelbåten Mon Ami.

Vi seglar långsamt i ett par knop för slör och dukar upp ABBAs matjessill, Wasa Husman knäckebröd mm som vi släpat med oss från Sverige. Snapsen får vänta tills vi förtöjt. 

Strålande sol och medvind... Hemma på Hammarö så regnar det och är 13 grader.

Louise Warnqvist, Sara Warnqvist och Björn Johanson samt Mats Warnqvist firar midsommar ombord på segelbåten Mon Ami i Medelhavet.

Dykning för bottenrengöring av segelbåt filmad med GoPro kamera

Efter ett år i vattnet är det dags för rengöring av botten på segelbåten Mon ami i Grekland. Beneteau 57:an Mon Ami of Sweden lyftes förra året i Göcek, Turkiet för bottenmålning.

Nu 12 månader senare i Porto Carras Marina i Grekland så dyker Mats Warnqvist för att rengöra propeller, skrov och framförallt vattenintag från alger och havstulpaner.

Det är 13 grader i vattnet nu under Påskhelgen 2015 så dyket blir med torrdräkt.Dykningen filmas med en GoPro Hero4 Black action kamera som skall klara 40 meters djup.

Mats Warnqvist dykning för bottenrengöring av segelbåten.

Luftventilen på vänsterärmen i det som skulle vara torrdräkten läckte så halva dykdräkten blev full i vatten men jag kom ändå upp till ytan utan problem.

Vi lyfter bara upp vår segelbåt på land vartannat är. I år är ett "mellanår" och Mon Ami har nu legat i vattnet ett år sedan vi lyfte henne på våren 2014 i Göcek, Turkiet.

En del av vårrustningen detta "mellanår" är att dyka ner och rengöra skrovet under vattenytan. Framförallt sjövattenintagen, propellern och rodret samt bogpropellern behöver rengöras från alger, havstulpaner och anemoner. Dessutom kollas zinkanoderna.

Jag är PADI Dive Master och har med dykutrustning ombord med både våtdräkt och torrdräkt. Nu i början av april är det 13-14 grader i vattnet så det blir torrdräkt. Någon kompressor för att fylla luft har jag inte men i Porto Carras Marina finns det ett PADI dive center som fixar det när de öppnar lite senare på säsongen.

Kniv och borste blir mina vapen mot havstulpanerna. Mon Ami är bottenmålad med någon Turkisk bottenfärg som verkar funka sådär. Det sitter alger och havstulpaner på skrovet men de lossar lätt.

Tillbaka ombord för vårrustning i Porto Carras Marina

Äntligen tillbaka för vårrustning av S/Y Mon Ami.

Louise och jag har rest ned med Ryanair till Thessaloniki för att vårrusta under påskveckan. Det är Påskhelg hemma men i Grekland så firas den den ortodoxa påsken veckan efter.

Det är skönt att konstatera att Mon Ami flyter och att förtöjningarna ser bra ut sedan vi lämnade henne i vattnet i Oktober förra året.

Nu skall vi sätta tillbaka seglen och provköra alla apparater, pumpar, motorer och toaletter så att de blir "motionerade" och vi ser att allt fungerar.

Vi har mycket utrustning för att klara långsegling bekvämt och då blir det mycket som skall kontrolleras under vårrustningen.

Här är en lista på vårrusning för en segelbåt som ligger i vattnet:

• Kontrollera förtöjning och tendrar. Byt fenderskydd.
• Ta av presenning och rengör däck och sittbrunn.
• Kontrollera och sätt tillbaka seglen och kontrollera fallen.
• Dyk och rengör roder, propeller och framförallt sjövattenintagen till motor m.m. Kolla Zinkanoder.
• Blås upp gummijollen och prova utombordsmotorn med ny bensin.
• Rengör och vaxa skrovet från jollen.
• Vi skiftar även sprayhood och bimini då vi har vår gamla uppsättning på vintern.

Här är en lista på all utrustning som skall provköras för att "motioneras" så vi ser att de fungerar och inte fastnat under vintern. Framförallt pumpar kan sitta fast i både gummi och metall lager.

• Motorn (Yanmar 160 Hk)
• Generator (Onan 9,5 kVA) (Startade ej. Startbatteriet var helt slut 10,5V så vi köpte ett nytt.)
• Alla toalett och duschpumpar. (En duschpump hade fastnat men jag lyckades reparera den.)
• Länspumpar
• Vattenmakaren (Dessalator Duo 60 liter/timme)
• Luftkonditioneringen
• Diskmaskinen
• Tvättmaskinen
• Fyll i dricksvatten i tankarna men tappa ur innan vi reser hem igen.

Kontrollera även batterierna och fyll på batterivatten. Vi har två system ett 12 Volt för motorstart och elektronik som t.ex. navigationsinstrument. Ett 24 Volt system med 6 st 140 Ah batterier.

Man måste lyfta av kablarna från polerna i en timme och kontrollera så spänningen är över 12,5 Volt.

Dessutom bunkrar vi lite proviant som kan lagras länge.

Motorservice m.m. gjorde vi i höstas. Eventuellt kan impellern i motor och generatorn bytas på våren eftersom de stått still under hela vintern i samma läge.

Mycket jobb men härligt med vår och hela seglingssäsongen framför oss!

Mats Warnqvist

Naturskön ankarplats i egen vik på Nisos Kyra Panagia, Grekland

Segelveckan börjar gå mot sitt slut och vi är åter tillbaka på Norra Sporadernas nordligaste ö, Nisos Kyra Panagia. Här ankrar vi upp ensamma i den sydvästra viken.

Vi tar en promenad upp för berget och ser vilken underbar utsikt och mäktig syn där vår segelbåt ligger i solnedgången. Det är verkligen naturskönt och härligt att komma in i en lugn vik efter ganska hård segling i stora vågor. 

Nu skall vi äta gott och ladda upp inför morgondagens 50 Nm långa överfart tillbaka till Porto Carras på  Sithonia halvön, Grekland. Det skall blåsa 10-15 m/s i morgon så vågorna blir nog minst lika stora som idag. Så det kan bli en tuff segling och louise syster, Christine Cavalli-Björkman har ett flyg att passa.

Porto Carras Beach

Vår nya hemmamarina i Grekland,  Porto Carras, har en härlig strand med Beach bar och dunkande club musik. 

Riktigt läckers ställe. Vi njuter av en drink och tittar på alla människor.

Här i Porto Carras marina skall vi lämna vår segelbåt Mon Ami för vintern men vi kommer ner och seglar en vecka igen i slutet av September.

Marknad i Lagos

Efter Alexanderopolis så seglar vi upp för en kanal in i Grekiskahamnen Lagos i absolut nordligaste spetsen av Egeiska havet.

Vi lägger oss långsides mot en betongkaj med vad som ser ut som en stor asfaltparkering.

På andra sidan är det några trevliga restauranger med utsikt över våt segelbåt.

På morgonen vaknar vi av ett himla liv. Då har de smällt upp en stor marknad bara en halvmeter från vår segelbåt över hela den stora parkeringsplatsen. Det är söndag och klockan är 7 på morgonen.

Problem med dieseln på segelbåten Mon Ami.

Vi har märkt att motorn (Yanmar) på vår segelbåt svajar på varvtalet när vi använder babords bränsletank och har därför kört nästan slut på de 240 liter diesel som funnits i styrbordstanken.

Vi provar att växla över till babordstanken när vi är under gång och har 10 distans kvar till den lilla fiskebyn Calikoy i södra Marmarasjön. Då stannar nästan motorn och vi får växla tillbaka till styrbords nästan tomma bränsletank. Vi går på ångorna av den sista dieseln in i fiskebyn och lägger oss mot en kaj där en tankbil skulle kunna komma fram för här finns ingen mack.

Jag inser att vi måste fått in vatten eller någon skit i dieseln och att problemet är i babordstanken och inte i det vanliga bränslefiltret. Filtret är nämligen gemensamt även för styrbordstanken och det har ju fungerat fint.

Jag bestämmer mig för att ändå först byta bränslefiltret vilket verkar normal smutsigt och borde inte vara lösningen på dieselproblemet.

Då återstår att skruva loss bränsleslangarna från tanken och dra upp sugrören. Ja, där var problemet! Bränslesugröret på babordstanken är försett med en sil i änden och den är igensatt med slem.

Jag går i-land och pratar med några turkiska fiskare som mekar med en stor trålare och försöker förklara mitt problem för några som inte förstår ett ord annat än turkiska. De är mycket hjälpsamma och kommer ombord så jag kan rita och berätta med skisser på ett block.

Tillslut kommer en lika turkspråkig mekaniker ombord med ett bilbatteri och en elektrisk bränslepump. Vi kan tillsammans pumpa ur ca 100 liter vattenblandad diesel med sörja. Det är vatten i dieseln och det har bildats bakterier eller någon brungrön sörja i botten.

Vi får slänga ca 100 liter diesel som jag tankat för bara en dryg vecka sedan. 7000 kr för 500 liter diesel. Sedan filtrerar vi ytterligare 50 liter av dieseln i dubbla filter över till styrbordstanken.

Till slut åker vi i hans rostiga bil långt över ön till en mack och köper ca 80 liter ny diesel i gamla oljedunkar och vattencisterner utan lock så vi kan mixa upp den dåliga dieseln som är kvar.

Jag får betala 100 euro för all hjälp och det var vi mycket nöjda med när motorn spann som en katt.

Turkarna är mycket hjälpsamma.

Segla i Svarta Havet

20 Juli 2014 seglar vi ut i Svarta Havet!

Vi lämnar Bosporen bakom oss och seglar ut i Svarta Havet med kurs mot Sile på sydöstra sidan.

Det första som möter oss är delfinerna. Ganska små men ändå. Nu vet vi att det finns delfiner i Svarta Havet. 

Om vi fortsatt på vår kurs så skulle vi hamna på Krimhalvön i Ukraina eller Ryssland, vilket det nu är.

Det är 280 Nm tvärs över Svarta Havet från Istanbul tillKrim halvön och mer än 2 km djupt.

Vi skall inte segla runt i Svarta Havet utan är nöjda med att kunna "checka av vår Bucket list" att vi faktiskt seglat hit så här vänder vi nu tillbaka mot Marmarasjön och tillbaka ut i Egeiska havet.

Louise och Mats Warnqvist har seglat i Svarta Havet med vår segelbåt S/Y Mon Ami.

Följ Mon Ami på www.MarineTraffic.com via vår AIS signal.

Vi har installerat en Raymarine AIS på Mon Ami som sänder ut vår position, kurs och fart via vår VHF antenn. Det finns stationer på land som tar emot AIS-signalen och publicerar den på Internet. Vi ser andra fartyg med AIS på vår GPSplotter.

Nu kan ni följa vår position på http://www.marinetraffic.com !

Sök "MON AMI OF SWEDEN" på "Gå till Fartyg" så ser ni oss på Google Map om vi är under gång.

Om man lägger till Mon Ami Of Sweden i " sin flotta" så kan man t.o.m. få e-post när vi lämnar och anländer större hamnar.

Ilovik härlig ö i Kroatien för många seglare

Ilovik, Kroatien

 Ilovik är en härlig ö med flera underbara restauranger alldeles vid stranden så man kan förtöja jollen i bordsbenet!


Louise, Jannike, Oscar, Elias och Christine

Den lilla byn ligger i ett trångt sund där det ligger ett helt stråk med bojar där man kan förtöja sin segelbåt. Det finns båttaxi för de som inte vill ta jollen in till byn. En man säljer bröd från sin båt på morgonen.

Ilovik har trånga mysiga gator och fem restauranger, kyrka och skola. Det var underbart att följa gränderna upp på sluttningen så man kan se hur folk bor i sina sommar hus.

Här var det så härligt så vi kom tillbaka till Ilovik även när Louise och jag seglade norrut igen några veckor senare.