Bunkring för sex törstiga och hungriga grabbar

Vi bunkrar proviant, grekiskt vin och den mytomspunna Grekiska ölen Mythos i Neos Marmaras.

Sören och jag får pikar från grabbarna att vi köper för mycket vin men det kommer visa sig att påfyllning erfodras de sista dagarna...

Vi kommer att varva naturhamnar, med grillning ombord, och restauranger i byarna vi besöker på Skopelos och Skiathos.

Framme med hyrbussen i Porto Carras Marina där vår segelbåt Mon Ami väntar på hennes nya besättning.

Grabbsegling i maj 2015 avfärd från Skavsta flygplats

En veckas grabbsegling i Grekland framför oss!

Sören Augustsson, Mikael Olsson, Jonas Persson, Peter Furster och Jörgen Lindahl samt Mats Warnqvist vid kameran och rodret reser från Skavsta till Thessanoliki den 11 maj för att segla i Medelhavet. 

Bli kl 02:00 från Hammarö är inga problem när man har allt roligt framför sig.

"Frukost" på Skavsta flygplats kl 06:00 i väntan på Ryanair. Det är tydligt att det är skepparn som skall köra hyrbilen från Thessanoliki till Porto Carras Marina...

Middag på Nisos Kyra

Väl framme på Nisos Kyra efter en händelserik översegling vankas en härlig grillkväll ombord.

Välförtjänt middag efter 8 timmars segling i styv kuling med rigghaveri, sjösjuka och fantastiska delfinhopp så smakar det extra gott till ankars i en lugn naturhamn med getterna i strandkanten.

Jörgen Lindahl, Sören Augustsson, Peter Furster, Jonas Persson och Mikael Olsson från Karlstad och Hammarö njuter Grekiska i vårsolen.

Haveri på storseglets inrullning.

Se på vad du gör med kraftiga elektriska vinschar...

Vi seglade för slör i grov sjö och hade släppt ut på bommen till storseglet.

Dirken, som är tampen som håller upp bommen när seglet inte är uppe, hängde löst och hade snott sig runt akterstaget så jag sträckte upp den. Efter en timmes ytterligare segling och besök av 15 delfiner så hade jag glömt att jag sträckt upp dirken.

Storseglet buktade för mycket så jag ville få ner bommen och spände därför kicken. Mon Ami har elektriska vinschar i storlek 66 och med fyrdubbel utväxling på kicktaljan så blir det en otrolig kraft. 

Nu såg jag inte att dirk-tampen var sträckt och höll emot så när jag vinschade in kicktaljan så small det till när kickbommen lossade ur sitt fäste i storbommen. Hela kickbommen lossade och slog med sig blocket till tampen som används för att rulla in storseglet i masten.

Nu var tampen till inrullningen av storseglet av och vi hade 100 kvm segel som fladdrade i styv kuling men var halvvägs inrullat så vi kunde varken få in det i masten eller ta ned det på däck. - Haveri.

Vi var 5 timmar från fastlandet och hade fyra timmar kvar till den öde ön Kyra där ingen hjälp finns att få. Vad göra? Vi vill ju inte vända tillbaka. Men vi kan inte ankra över natten med seglet uppe!

Lugnet behölls ombord och vi samarbetade bra. Tillslut lyckades vi få till en tillfällig skarvtamp och dra den tvärs igenom sprayhoodfönstret till en vinsch så vi kunde rulla in storseglet. 

Lättade seglade vi vidare till Kyra för bara Genua och det gick fint i medvinden. Grabbseglingen kunde fortsätta.

I sommar seglar vi till Sicilien!

Nu är seglingen i sommar planerad. Vi seglar från norra Grekland till Sicilien!

Vi startar i juni från vår nuvarande vintermarina Porto Carras i norra Grekland. Nära Thessanoliki i Egeiska havet och seglar efter Norra Sporaderna inomskärs innanför ön Evia och kommer ut öster om Athen.
Därefter fortsätter vi runt söder om den den största Grekiska ön Peloponnesos eftersom vi redan gått igenom Korintkanalen 2013 då vi seglade från Kroatien till Turkiet. Via Joniska havet och Lefkas seglar vi till Corfu. Där lämnar vi Grekland i mitten av juli och sätter kurs mot klacken på den Italienska stöveln.
Kanske blir det nattsegling över bukten som utgör hålfoten. Vi sätter kurs mot Taormina på Sicilien och första hamnen blir Giardini Naxos där vi hoppas möta Mats föräldrar Kjell och Gudrun Warnqvist som har lägenhet i den vackra byn.
Några sjömil längre söderut på Sicilien ligger vår kommande vintermarina Marina Porto dell Etna i Riposto. Det är inte långt till flygplatsen i Catania. Vi beräknar vara framme sista juli 2015.

Det blir drygt 1000 sjömil eller 1852 kilometer. / Mats Warnqvist

http://www.portodelletna.com

Dykning för bottenrengöring av segelbåt filmad med GoPro kamera

Efter ett år i vattnet är det dags för rengöring av botten på segelbåten Mon ami i Grekland. Beneteau 57:an Mon Ami of Sweden lyftes förra året i Göcek, Turkiet för bottenmålning.

Nu 12 månader senare i Porto Carras Marina i Grekland så dyker Mats Warnqvist för att rengöra propeller, skrov och framförallt vattenintag från alger och havstulpaner.

Det är 13 grader i vattnet nu under Påskhelgen 2015 så dyket blir med torrdräkt.Dykningen filmas med en GoPro Hero4 Black action kamera som skall klara 40 meters djup.

Mats Warnqvist dykning för bottenrengöring av segelbåten.

Luftventilen på vänsterärmen i det som skulle vara torrdräkten läckte så halva dykdräkten blev full i vatten men jag kom ändå upp till ytan utan problem.

Vi lyfter bara upp vår segelbåt på land vartannat är. I år är ett "mellanår" och Mon Ami har nu legat i vattnet ett år sedan vi lyfte henne på våren 2014 i Göcek, Turkiet.

En del av vårrustningen detta "mellanår" är att dyka ner och rengöra skrovet under vattenytan. Framförallt sjövattenintagen, propellern och rodret samt bogpropellern behöver rengöras från alger, havstulpaner och anemoner. Dessutom kollas zinkanoderna.

Jag är PADI Dive Master och har med dykutrustning ombord med både våtdräkt och torrdräkt. Nu i början av april är det 13-14 grader i vattnet så det blir torrdräkt. Någon kompressor för att fylla luft har jag inte men i Porto Carras Marina finns det ett PADI dive center som fixar det när de öppnar lite senare på säsongen.

Kniv och borste blir mina vapen mot havstulpanerna. Mon Ami är bottenmålad med någon Turkisk bottenfärg som verkar funka sådär. Det sitter alger och havstulpaner på skrovet men de lossar lätt.

Tillbaka ombord för vårrustning i Porto Carras Marina

Äntligen tillbaka för vårrustning av S/Y Mon Ami.

Louise och jag har rest ned med Ryanair till Thessaloniki för att vårrusta under påskveckan. Det är Påskhelg hemma men i Grekland så firas den den ortodoxa påsken veckan efter.

Det är skönt att konstatera att Mon Ami flyter och att förtöjningarna ser bra ut sedan vi lämnade henne i vattnet i Oktober förra året.

Nu skall vi sätta tillbaka seglen och provköra alla apparater, pumpar, motorer och toaletter så att de blir "motionerade" och vi ser att allt fungerar.

Vi har mycket utrustning för att klara långsegling bekvämt och då blir det mycket som skall kontrolleras under vårrustningen.

Här är en lista på vårrusning för en segelbåt som ligger i vattnet:

• Kontrollera förtöjning och tendrar. Byt fenderskydd.
• Ta av presenning och rengör däck och sittbrunn.
• Kontrollera och sätt tillbaka seglen och kontrollera fallen.
• Dyk och rengör roder, propeller och framförallt sjövattenintagen till motor m.m. Kolla Zinkanoder.
• Blås upp gummijollen och prova utombordsmotorn med ny bensin.
• Rengör och vaxa skrovet från jollen.
• Vi skiftar även sprayhood och bimini då vi har vår gamla uppsättning på vintern.

Här är en lista på all utrustning som skall provköras för att "motioneras" så vi ser att de fungerar och inte fastnat under vintern. Framförallt pumpar kan sitta fast i både gummi och metall lager.

• Motorn (Yanmar 160 Hk)
• Generator (Onan 9,5 kVA) (Startade ej. Startbatteriet var helt slut 10,5V så vi köpte ett nytt.)
• Alla toalett och duschpumpar. (En duschpump hade fastnat men jag lyckades reparera den.)
• Länspumpar
• Vattenmakaren (Dessalator Duo 60 liter/timme)
• Luftkonditioneringen
• Diskmaskinen
• Tvättmaskinen
• Fyll i dricksvatten i tankarna men tappa ur innan vi reser hem igen.

Kontrollera även batterierna och fyll på batterivatten. Vi har två system ett 12 Volt för motorstart och elektronik som t.ex. navigationsinstrument. Ett 24 Volt system med 6 st 140 Ah batterier.

Man måste lyfta av kablarna från polerna i en timme och kontrollera så spänningen är över 12,5 Volt.

Dessutom bunkrar vi lite proviant som kan lagras länge.

Motorservice m.m. gjorde vi i höstas. Eventuellt kan impellern i motor och generatorn bytas på våren eftersom de stått still under hela vintern i samma läge.

Mycket jobb men härligt med vår och hela seglingssäsongen framför oss!

Mats Warnqvist